Venn 500 C UL carbon wielset voor racefiets met schijfrem

De Venn 500 C UL: een 50 mm carbon velg van 345 g, een wielset van 998 g.

Gewicht: 998 g (+/- 30 g) | Profiel: 50 mm | Assen: steekassen 12 x 100 mm voor, 12 x 142 mm achter

Bij zo'n lichte wielset bepaalt de velg bijna alles. Twee velgen zijn goed voor 690 g van de 998 g, en ze draaien op de grootste straal van het wiel, waar gewicht het meest kost telkens als je versnelt. Daarom begint de 500 C UL daar: een velg van 345 g, ±15 g, 50 mm hoog, 32 mm op het breedste punt en met 25 mm binnenbreedte.

Hoe een 50 mm velg op 345 g uitkomt.

Bij dit gewicht moet elk deel van de wand kloppen. Elke velg wordt gevormd in gelede, meerdelige mallen, uit een laagopbouw die tot de exacte eindvorm is voorgevormd. Dat is gangbaar in de lucht- en ruimtevaart en niet de norm in de velgenbouw. Gecontroleerde druk- en temperatuurcycli verdichten het laminaat daarna volledig, en de wand komt vrijwel zonder holtes uit de mal.

De vezel is een mix van T700/T800 en T1100 kwaliteiten. Het gevormde oppervlak heeft geen blanke laklaag nodig, dus die komt er niet op, en dat scheelt gewicht. Kies glanzend, mat of het 25k-patroon: glanzend en mat wegen hetzelfde, het 25k-patroon voegt 30 g per velg toe, en alle drie kosten hetzelfde.

Licht, en getoetst aan cijfers die we publiceren.

De velg doorstaat onze impacttest van 100 J, waar de wieltest van de UCI 40 J eist. Die 100 J is een slaaggrens, geen breekpunt. Elke Venn velg wordt gemaakt volgens de ETRTO-norm en gecontroleerd voordat hij wordt verzonden, en deze blijft binnen ±15 g van het opgegeven gewicht. Uitval tijdens gebruik is bij Venn velgen in de praktijk nul.

Een profiel voor de racefietsbanden van nu.

Vijftig millimeter velghoogte verlaagt de luchtweerstand op snelheid, en de breedte van 32 mm geeft het wiel een stabiele, convexe vorm die voorspelbaar blijft bij zijwind. De binnenbreedte van 25 mm is bemeten voor banden van 28 tot 35 mm. Het bredere velgbed geeft de band meer volume, voor een lagere rolweerstand en betere trillingsdemping, en het ondersteunt de zijwand in bochten.

De haakrand is geschikt voor tubeless banden en banden met binnenband. Tubeless velglint en ventielen worden meegeleverd, en afdichtmiddel dicht de meeste gaatjes terwijl je rijdt.

Het wiel dat dit oplevert.

De rest van de opbouw beschermt wat de velg bespaart. Twintig ultralichte platte carbon spaken voor en achter rekken onder belasting nauwelijks uit, dus je vermogen komt bij de velg aan als voorwaartse beweging, en het platte profiel biedt de lucht een smalle kant. Ze zitten op Venn RECD-02 naven: een 36-tands ratchet, een ultralichte naafbehuizing, S&S keramische lagers en een Center Lock-schijfopname.

Elk wiel is handgespaakt. De spaken worden machinaal ondersteund ingespaakt, daarna wordt het wiel vanaf nul spanning met de hand gespannen en gericht, gemeten met een digitale spaakspanningsmeter.

Van Venn, fietstechniek sinds 2008.

Venn maakte de eerste filament wound fietsvelgen, had verleende octrooien en won tien prijzen en onderscheidingen. Lees onze staat van dienst.