Juego de ruedas de carbono Venn 500 C UL para carretera con freno de disco

La Venn 500 C UL: una llanta de carbono de 50 mm de perfil y 345 g, un juego de ruedas de 998 g.

Peso: 998 g (+/- 30 g) | Perfil: 50 mm | Ejes: ejes pasantes de 12 x 100 mm delante y 12 x 142 mm detrás

En un juego de ruedas tan ligero, la llanta lo decide casi todo. Las dos llantas suponen 690 g de los 998 g, y giran en el radio mayor de la rueda, donde el peso más penaliza cada vez que acelera. Por eso la 500 C UL empieza por ahí: una llanta de 50 mm de perfil, 32 mm en su punto más ancho y 25 mm de ancho interior, con 345 g, ±15 g.

Cómo una llanta de 50 mm de perfil se queda en 345 g.

Con este peso, cada parte de la pared tiene que salir bien. Cada llanta se moldea en utillaje articulado de varias piezas, a partir de un laminado preformado a forma neta. Esto es habitual en la industria aeroespacial y no es la norma en la fabricación de llantas. Después, los ciclos controlados de presión y temperatura compactan por completo el laminado, y la pared sale prácticamente libre de huecos.

La fibra es una mezcla de los grados T700/T800 y T1100. La superficie moldeada no necesita barniz, así que no se le añade, y la llanta se ahorra ese peso. Elija brillante, mate o el patrón 25k: brillante y mate pesan lo mismo, el patrón 25k añade 30 g por llanta y los tres acabados cuestan lo mismo.

Ligera, y fiel a las cifras que publicamos.

La llanta supera nuestro ensayo de impacto de 100 J, cuando el ensayo de ruedas de la UCI exige 40 J. Esos 100 J son un umbral de aprobación, no un punto de rotura. Todas las llantas Venn se fabrican según la norma ETRTO y se revisan antes de enviarse, y esta se mantiene dentro de una tolerancia de ±15 g respecto a su peso indicado. Los fallos en uso de las llantas Venn son prácticamente cero.

Una sección para las cubiertas de carretera actuales.

Cincuenta milímetros de perfil reducen la resistencia aerodinámica a alta velocidad, y el ancho de 32 mm da a la rueda una forma convexa y estable que sigue siendo predecible con viento lateral. Los 25 mm de ancho interior están pensados para cubiertas de 28 mm a 35 mm. El canal de la llanta, más ancho, da más volumen a la cubierta, para reducir la resistencia a la rodadura y amortiguar mejor las vibraciones, y sostiene el flanco de la cubierta en las curvas.

El talón con gancho admite cubiertas tubeless y con cámara. La cinta tubeless y las válvulas van incluidas, y el líquido sellante cierra la mayoría de los pinchazos mientras rueda.

La rueda que resulta.

El resto del montaje protege lo que ahorra la llanta. Veinte radios aero de pala de carbono ultraligeros en cada rueda apenas se estiran bajo carga, así que su potencia llega a la llanta como avance, y la sección de pala presenta un canto estrecho al aire. Van montados en bujes Venn RECD-02: trinquete de 36 dientes, cuerpo ultraligero, rodamientos cerámicos S&S y montaje de disco Center Lock.

Cada rueda se monta a mano. El radiado se hace con asistencia de máquina y, después, la rueda se tensa y se centra a mano desde tensión cero, medida con un tensiómetro digital.

De Venn, ingeniería aplicada al ciclismo desde 2008.

Venn hizo las primeras llantas de bicicleta de bobinado de filamentos, fue titular de patentes concedidas y ha ganado diez premios y distinciones. Consulte el historial.