Venn 500 C UL Ruote Carbonio Strada Disc

Venn 500 C UL: un cerchio in carbonio da 50 mm a 345 g, un set di ruote a 998 g.

Peso: 998 g (+/- 30 g) | Profilo: 50 mm | Assi: perni passanti 12 x 100 mm all’anteriore, 12 x 142 mm al posteriore

Su un set di ruote così leggero, il cerchio decide quasi tutto. I due cerchi pesano 690 g sui 998 g totali, e girano nel punto più lontano dal centro della ruota, dove il peso costa di più ogni volta che acceleri. Per questo le 500 C UL partono da lì: un cerchio con profilo da 50 mm, 32 mm nel punto più largo e larghezza interna di 25 mm, a 345 g, ±15 g.

Come fa un cerchio da 50 mm a scendere a 345 g.

A questo peso non c’è margine d’errore in nessun punto della parete. Ogni cerchio nasce in stampi articolati in più parti, da una laminazione preformata alla forma finale. È una pratica comune nell’aerospaziale, ma non la norma nella produzione di cerchi. Cicli controllati di pressione e temperatura compattano poi completamente il laminato, e la parete esce praticamente priva di vuoti.

La fibra è una miscela dei gradi T700/T800 e T1100. La superficie stampata non ha bisogno di trasparente, quindi non ne aggiungiamo, e il cerchio si risparmia quel peso. Scegli lucida, opaca o il motivo 25k: lucida e opaca pesano lo stesso, il motivo 25k aggiunge 30 g per cerchio e tutte e tre costano lo stesso.

Leggero, e fedele ai numeri che pubblichiamo.

Il cerchio supera il nostro test d’impatto da 100 J, dove il test sulle ruote dell’UCI richiede 40 J. Quei 100 J sono una soglia di superamento, non un punto di rottura. Ogni cerchio Venn è prodotto secondo lo standard ETRTO e controllato prima della spedizione, e questo resta entro ±15 g dal peso dichiarato. I cedimenti in uso sui cerchi Venn sono di fatto pari a zero.

Un profilo per gli pneumatici da strada di oggi.

Cinquanta millimetri di profilo riducono la resistenza aerodinamica in velocità, e la larghezza di 32 mm dà alla ruota una forma stabile e convessa che resta prevedibile con il vento laterale. All’interno, i 25 mm di larghezza sono dimensionati per pneumatici da 28 a 35 mm. Il canale più largo dà allo pneumatico più volume, per una minore resistenza al rotolamento e un migliore assorbimento delle vibrazioni, e sostiene il fianco in curva.

La sede hooked accetta pneumatici tubeless e copertoncino. Nastro tubeless e valvole sono inclusi, e il lattice chiude la maggior parte delle forature mentre pedali.

La ruota che ne nasce.

Il resto del montaggio protegge ciò che il cerchio fa risparmiare. Venti raggi aero a lama in carbonio ultraleggeri per ruota si allungano appena sotto carico, così la tua potenza arriva al cerchio e diventa avanzamento, e la sezione a lama offre all’aria un bordo sottile. Sono montati su mozzi Venn RECD-02: cricchetto a 36 denti, corpo mozzo ultraleggero, cuscinetti ceramici S&S e attacco disco Center Lock.

Ogni ruota è montata a mano. La raggiatura avviene con l’assistenza di una macchina, poi la ruota viene tensionata e centrata a mano partendo da tensione zero, misurata con un tensiometro digitale.

Da Venn, ingegneria per il ciclismo dal 2008.

Venn ha realizzato i primi cerchi da bicicletta in filament winding, ha detenuto brevetti concessi e ha vinto dieci premi e riconoscimenti. Leggi il curriculum.