Venn 500 C SL carbon wielset voor racefiets met schijfrem

De Venn 500 C SL: een 50 mm hoge carbon velg van 345 g, gespaakt voor vermogen.

Begin met een velg die al licht is, dan kun je grammen inzetten waar een sterke renner ze nodig heeft. Deze wielset heeft de 50 mm velg van onze 500 C UL van 998 g, en die weegt 345 g, ±15 g. De SL besteedt het verschil aan sterkte: vier spaken meer achter, een sterkere platte carbon spaak en de RECD-01 naaf, voor 1.120 g per paar.

Een wand vrijwel zonder holtes.

Een carbon velg is maar zo goed als zijn wand. Deze wordt gevormd in gelede, meerdelige mallen uit een laagopbouw die tot de exacte eindvorm is voorgevormd, een werkwijze die gangbaar is in de lucht- en ruimtevaart en niet de norm in de velgenbouw. Gecontroleerde druk- en temperatuurcycli verdichten hem volledig, en hij komt er vrijwel zonder holtes uit, in een mix van T700/T800 en T1100 vezels.

Hij doorstaat onze impacttest van 100 J, waar de wieltest van de UCI 40 J eist, en die 100 J is een slaaggrens, geen breekpunt. Uitval tijdens gebruik is bij Venn velgen in de praktijk nul.

Velghoogte die stuurbaar blijft.

Met 50 mm verlaagt de velg de luchtweerstand op snelheid en houdt hij het stuurmoment laag als er een windvlaag komt. Hij meet 32 mm op het breedste punt, zodat de luchtstroom netjes loskomt van een moderne 28 mm band, en heeft een binnenbreedte van 25 mm, bemeten voor banden van 28 mm tot 35 mm, met een haakrand voor tubeless banden of banden met binnenband.

Waarom het achterwiel vier spaken meer krijgt.

Het achterwiel draagt meer van het gewicht van de renner, is asymmetrisch gespaakt om de cassette vrij te houden, en al het aandrijfkoppel komt daar binnen. Daarom krijgt het 24 platte carbon spaken tegenover 20 voor. Met 24 spaken die het koppel verdelen krijgt elke spaak een lagere piekbelasting, en dat houdt een wiel recht als hoge belastingen zich bij elke pedaalslag herhalen.

Alle 44 spaken zijn platte carbon spaken die onder belasting vrijwel niet uitrekken, dus je vermogen bereikt de velg in plaats van verloren te gaan in de spaak, en de platte spaak biedt de luchtstroom een smalle kant bovenaan het wiel, dat daar twee keer zo snel gaat als jij rijdt.

De naven en het handwerk.

Venn RECD-01 naven: een 36-tands ratchet die het volledige tandvlak belast in plaats van een paar pallen, S&S keramische lagers voor lage wrijving en een lange levensduur, Center Lock-schijfopname, en steekassen 12 x 100 mm voor en 12 x 142 mm achter. Tubeless velglint en ventielen worden meegeleverd.

Elk wiel is handgespaakt: machinaal ondersteund ingespaakt, daarna vanaf nul spanning met de hand gespannen en gericht, gemeten met een digitale spaakspanningsmeter.

Geen blanke laklaag, op welk oppervlak dan ook.

De gevormde wand heeft geen blanke laklaag nodig, dus er komt er geen op, en dat gewicht blijft van de velg weg. Kies glanzend, mat of het 25k-patroon. Glanzend en mat wegen hetzelfde, het 25k-oppervlak voegt 30 g per velg toe, en alle drie kosten hetzelfde.

SL of UL?

Beide zijn gebouwd rond dezelfde 50 mm velg en draaien op dezelfde S&S keramische lagers. De 500 C UL is gebouwd voor één ding, gewicht: 998 g, 20 / 20 gespaakt met een slankere platte carbon spaak in onze lichtste naafbehuizing. De SL behoudt de sterkere platte carbon spaak en voegt vier spaken achter toe, voor 1.120 g. Draait het bij jou om lange beklimmingen en tel je grammen, kies dan de UL. Wil je een wiel dat recht blijft onder aanhoudend vermogen en op ruwe wegen, kies dan de SL.

Van Venn, fietstechniek sinds 2008.

Venn maakte de eerste filament wound fietsvelgen, had verleende octrooien en won tien prijzen en onderscheidingen. Lees onze staat van dienst.