Venn 500 C SL ロードディスク カーボンホイールセット

Venn 500 C SL：345 g、リムハイト50 mmのカーボンリムを、パワーのために組み上げました。

もともと軽いリムをベースにすれば、脚力のあるライダーに必要な部分へ重量を割り振れます。このホイールセットのリムは、当社の500 C UL（998 g）と同じリムハイト50 mmのリムで、重量は345 g ±15 gです。SLはその差を強度に充てています。リアに4本多いスポーク、より強いカーボンブレード、そしてRECD-01ハブを備え、前後ペアで1120 gです。

ボイドのほぼない壁。

カーボンリムの良し悪しは、壁で決まります。このリムの壁は、ネットシェイプにプリフォームした積層を可動式の分割金型で成形しています。この製法は航空宇宙分野では一般的ですが、リム製造では標準ではありません。管理された圧力と温度のサイクルで完全に圧密し、T700/T800とT1100繊維のブレンドによる、ボイドのほぼない壁に仕上げます。

当社の100 J衝撃試験に合格しており、UCIのホイール試験の要求値は40 Jです。この100 Jは合格基準であり、破壊点ではありません。Vennリムの使用中の破損は、実質ゼロです。

意のままに操れるリムハイト。

リムハイト50 mmのリムは高速域で空気抵抗を減らし、突風を受けてもステアリングトルクを低く抑えます。最大幅は32 mmで、気流は現在主流の28 mmタイヤからきれいに離れます。内幅は25 mmで28〜35 mmのタイヤに合わせて設計し、フック付きビードでチューブレスにもクリンチャーにも対応します。

リアのスポークが4本多い理由。

リアホイールはライダーの体重をより多く支え、カセットを避けるためにオチョコが付いており、駆動トルクのすべてを受け止めます。そのためフロントの20本に対し、24本のカーボンエアロブレードを組みます。24本でトルクを分担すれば1本あたりのピーク荷重が下がり、ペダリングのたびに高い荷重が繰り返されてもホイールの振れを抑えられます。

44本のスポークはすべて、荷重下でもほとんど伸びないカーボンブレードです。パワーはスポークで失われることなくリムに届きます。ブレードは走行速度の二倍で動くホイール最上部で、気流に対して細い縁を向けます。

ハブ、そして人の手。

Venn RECD-01ハブ：一対の爪ではなく歯面全体に荷重がかかる36Tラチェット、長期にわたって低摩擦を保つS&Sセラミックベアリング、Center Lockローターマウント、スルーアクスルはフロント12 x 100mm、リア12 x 142mm。チューブレステープとバルブが付属します。

すべてのホイールは手組みです。機械の補助でスポークを通した後、テンションゼロの状態から手作業で張り上げて振れを取り、デジタルテンションメーターで測定します。

どの表面にもクリアコートなし。

成形された壁にはクリアコートが必要ないため、一切施しません。その分の重量もリムに加わりません。グロッシー、マット、25kパターンからお選びいただけます。グロッシーとマットの重量は同じで、25kの表面はリム一本あたり30 g重くなります。三種類とも価格は同じです。

SLかULか？

どちらも同じリムハイト50mmのリムを中心に組まれ、同じS&Sセラミックベアリングで回転します。500 C ULが追求するのはただ一つ、軽さです。998g、より細身のカーボンブレードスポークを当社最軽量のハブシェルに20 / 20で組んでいます。SLはより強いカーボンブレードスポークをそのままに、リアにスポークを4本加えて1120gです。ロングクライムで走りが決まり、グラム単位で重量にこだわるならULを。持続的な高出力でも荒れた路面でも精度を保つホイールをお望みならSLをお選びください。

2008年から自転車エンジニアリングを手がけるVennがお届けします。

Vennは世界初のフィラメントワインディング製自転車リムを生み出し、特許を取得・保有し、受賞・表彰は10件を数えます。実績はこちら。