Juego de ruedas de carbono Venn 500 C SL para carretera con freno de disco

Venn 500 C SL: una llanta de carbono de 345 g y 50 mm de perfil, radiada para la potencia.

Parta de una llanta que ya es ligera y podrá gastar gramos donde un ciclista fuerte los necesita. La llanta de este juego de ruedas es la de 50 mm de perfil de nuestra 500 C UL de 998 g, con 345 ±15 g. La SL invierte la diferencia en resistencia: cuatro radios más detrás, una pala de carbono más resistente y el buje RECD-01, para un total de 1.120 g el par.

Una pared prácticamente libre de huecos.

Una llanta de carbono vale lo que vale su pared. Esta se moldea en utillaje articulado de varias piezas a partir de laminado preformado a forma neta, algo habitual en la industria aeroespacial y que no es la norma en la fabricación de llantas. Los ciclos controlados de presión y temperatura la compactan por completo, y sale prácticamente libre de huecos, en una mezcla de fibras T700/T800 y T1100.

Supera nuestro ensayo de impacto de 100 J, cuando el ensayo de ruedas de la UCI exige 40 J, y esos 100 J son un umbral de aprobación, no un punto de rotura. Los fallos en uso de las llantas Venn son prácticamente cero.

Un perfil que se deja dirigir.

Con 50 mm de perfil, la llanta reduce la resistencia aerodinámica a alta velocidad y mantiene bajo el par de dirección cuando llega una racha de viento. Mide 32 mm en el punto más ancho, de modo que el flujo de aire se desprende limpiamente de una cubierta moderna de 28 mm, y tiene 25 mm de ancho interior, pensado para cubiertas de 28 mm a 35 mm, y talón con gancho para cubiertas tubeless o con cámara.

Por qué la rueda trasera lleva cuatro radios más.

La rueda trasera soporta más peso del ciclista, lleva paraguas para dejar sitio al casete y recibe todo el par motor. Por eso lleva 24 radios aero de pala de carbono frente a los 20 de la delantera. Al repartirse el par entre 24 radios, cada uno soporta una carga máxima menor, y eso mantiene la rueda centrada cuando las cargas altas se repiten en cada pedalada.

Los 44 radios son de pala de carbono y apenas se estiran bajo carga, así que la potencia llega a la llanta en lugar de perderse en el radio, y la pala presenta un canto estrecho al aire en la parte alta de la rueda, que se mueve al doble de la velocidad de marcha.

Los bujes y las manos.

Bujes Venn RECD-01: un trinquete de 36 dientes que carga toda la cara del diente en lugar de un par de uñas, rodamientos cerámicos S&S de baja fricción y larga vida útil, montaje de disco Center Lock y ejes pasantes de 12 x 100 mm delante y 12 x 142 mm detrás. Se incluyen cinta tubeless y válvulas.

Cada rueda se monta a mano: radiado asistido por máquina y, después, tensado y centrado a mano desde tensión cero, medido con un tensiómetro digital.

Sin barniz en ninguna superficie.

La pared moldeada no necesita barniz, así que no se le añade, y la llanta se ahorra ese peso. Elija brillante, mate o patrón 25k. El brillante y el mate pesan lo mismo, la superficie 25k añade 30 g por llanta, y los tres cuestan lo mismo.

¿SL o UL?

Ambas se montan sobre la misma llanta de 50 mm de perfil y giran sobre los mismos rodamientos cerámicos S&S. La 500 C UL está construida para una sola cosa, la masa: 998 g, radiada 20 / 20 con un radio de pala de carbono más fino en nuestro cuerpo de buje más ligero. La SL conserva el radio de pala de carbono más resistente y añade cuatro radios traseros, para un total de 1.120 g. Si sus salidas se deciden en subidas largas y cuenta los gramos, elija la UL. Si quiere una rueda que se mantenga en tensión a potencia sostenida y en carreteras en mal estado, elija la SL.

De Venn, ingeniería aplicada al ciclismo desde 2008.

Venn hizo las primeras llantas de bicicleta de bobinado de filamentos, fue titular de patentes concedidas y ha ganado diez premios y distinciones. Consulte el historial.