Venn 500 C SL 碳纖維公路碟煞輪組

Venn 500 C SL：345 g、50 mm 碳纖維輪框，為高輸出而編成。

先有一圈本來就輕的輪框，才能把重量花在強壯騎士真正需要的地方。這組輪組用的，就是我們 998 g 的 500 C UL 所採用的 50 mm 輪框，重 345 g（±15 g）。SL 把差額的重量花在強度上：後輪多四根輻條、更強韌的碳纖維扁輻條，以及 RECD-01 花鼓，一對 1120 g。

幾乎沒有孔隙的框壁。

碳纖維輪框的好壞，取決於框壁。這款輪框以依淨形預成型的疊層，在多件式活動模具中成型，這種工法在航太業很常見，在輪框製造業卻不是常態。受控的壓力與溫度循環將其完全壓實，成品幾乎沒有孔隙，並以 T700/T800 與 T1100 纖維混合而成。

它通過我們的 100 J 衝擊測試，而 UCI 車輪測試要求為 40 J，這 100 J 是合格門檻，不是破壞點。Venn 輪框在實際使用中的失效案例實質上為零。

高框，依然操控自如。

50 mm 框高能在高速時降低風阻，陣風來襲時也能讓轉向扭力維持在低水準。輪框最寬處 32 mm，讓氣流乾淨地離開現代 28 mm 輪胎；內寬 25 mm，適用 28 mm 至 35 mm 輪胎，有鉤胎唇可用於無內胎或開口胎。

為什麼後輪多四根輻條。

後輪承擔騎士較多的重量，為了讓出飛輪空間而偏移編輪，所有驅動扭力也都由此輸入。因此後輪使用 24 根碳纖維空力扁輻條，前輪則是 20 根。24 根輻條共同分擔扭力，每一根承受的峰值負載更低，即使每次踩踏都重複承受高負載，車輪也能維持校正後的狀態。

全部 44 根都是碳纖維扁輻條，受力時幾乎不伸長，動力能傳到輪框，而不是損耗在輻條上；扁輻條也以窄邊迎向氣流，而車輪頂端的移動速度是路面車速的兩倍。

花鼓，還有雙手。

Venn RECD-01 花鼓：36 齒棘輪以整個齒面受力，而非靠一對棘爪；S&S 陶瓷軸承帶來低摩擦與長使用壽命；Center Lock 碟盤座，桶軸前 12 x 100mm、後 12 x 142mm。隨附無內胎襯帶與氣嘴。

每個車輪都由手工編成：以機器輔助編條，再從零張力開始以手工上張力並校正，張力以數位張力計量測。

所有表面都不上透明漆。

成型後的框壁不需要透明漆，因此不添加，這份重量也就不會加在輪框上。可選亮面、霧面或 25k 紋路。亮面與霧面重量相同，25k 表面每圈增加 30 g，三者價格相同。

SL 還是 UL？

兩者都以同一款 50mm 輪框編成，也都運轉於相同的 S&S 陶瓷軸承上。500 C UL 只為一件事而生：輕量。998g，20 / 20 編法，使用較纖細的碳纖維扁輻條與我們最輕的花鼓殼。SL 保留較強韌的碳纖維扁輻條，並在後輪多加四根輻條，重 1120g。如果長爬坡是您騎乘的關鍵，又斤斤計較每一克，請選 UL。如果您想要在持續高輸出與崎嶇路面上都能維持校正的車輪，請選 SL。

來自 Venn，自 2008 年起專注自行車工程。

Venn 打造了全球首款纖維纏繞自行車輪框，曾持有已核准專利，並贏得十項獎項與榮譽。查看完整紀錄。