Venn이 림과 허브를 개발하는 방법

Venn은 2008년부터 자체 개발 프로그램을 운영해 왔습니다. 그 대표적인 성과는 저희가 개척한 필라멘트 와인딩 카본 림(Eurobike Award 2015)과, 이 림에 관해 저희가 보유했던 등록 특허 TW I607894 및 TW I634964입니다. 라이더가 Venn에 지불하는 금액은 다시 이 개발 작업에 투자됩니다.

강도: 규격을 웃도는 자체 합격 기준

저희는 요약본이 아니라 발행 기관에서 직접 구입한 규격 원문을 바탕으로 작업합니다. ISO 4210-7의 4.6항이 UCI의 휠 충격 시험이며, 기준은 40 J입니다. Venn은 이보다 훨씬 높은 자체 합격 기준을 정했습니다. 로드, 그래블, XC 림은 100 J, 올마운틴은 130 J, 다운힐은 150 J입니다. 합격 기준은 림 모델이 시험에서 견뎌야 하는 에너지이며, 파손 지점이 아닙니다. 저희 림은 이 기준에 따라 시험하며, 시험 프로그램에는 피로(백만 사이클), 스포크 홀 인발, 측면 강성, 내열도 포함됩니다. 520 TCD UL의 결과는 저희 기술 페이지에서 확인하실 수 있습니다.

공기역학: 시작과 현재

저희의 공기역학 연구는 2012년 국가 GPU 슈퍼컴퓨터를 활용한 CFD로 시작했고, 2013년에는 샌디에이고의 저속 풍동에서 시험했습니다. 벨기에 Flanders Bike Valley에서 보낸 3년 동안 그곳의 풍동을 여러 차례 사용해 휠과 완성차, 그리고 자전거에 탄 라이더까지 시험하며 자전거 전체와 각 부품의 공기역학을 파악했습니다. 2018년에는 대만 국립성공대학교와 함께 CFD 솔버를 구동하는 유전 알고리즘으로, 형상을 자유롭게 둔 채 Var 77을 위한 675개의 프로파일을 탐색했습니다. 이전에 이런 방식으로 설계된 자전거 림은 없었습니다. 이 작업은 저희 자체 워크스테이션에서 계속되고 있습니다. 스포크와 허브를 포함한 휠 전체를 모델링하고, 기준 휠의 공개된 풍동 데이터와 비교해 해석 방법을 검증합니다.

Helix-01 허브

저희는 Helix-01을 초기 프로토타입에서 지금 판매하는 허브로 발전시켰습니다. 앵귤러 콘택트 베어링 시트와 그 인터페이스, 프리로드 시스템, 허브 바디, 액슬, 일체형 알로이 프리바디를 실제 주행 시험을 거쳐 다듬었습니다. 헬리컬 인터페이스의 톱니 72개로 맞물리며, Venn만이 가진 허브입니다.

소재 연구와 강의

2019년부터 벨기에에서 정부 지원을 받아 열가소성 복합재 연구를 수행했고, 그 성과를 JEC에서 선보였습니다. 또한 대만 국립성공대학교에서 초청 강의를 했습니다. Venn은 2010년 이후 10건을 수상했습니다.