Vennはリムとハブをどのように開発しているか

Vennは2008年から独自の開発プログラムを続けています。その象徴が、当社が切り開いたフィラメントワインディング製カーボンリム（Eurobike Award 2015）と、このリムで当社が取得し保有していた特許（TW I607894、TW I634964）です。ライダーの皆様がVennにお支払いいただく代金は、この取り組みに還元されています。

強度：規格を上回る当社の合格基準

当社は、要約で済ませるのではなく、発行元から購入した規格そのものに基づいて取り組んでいます。ISO 4210-7の4.6項がUCIのホイール衝撃試験で、その要求値は40 Jです。Vennはこれを大きく上回る独自の合格基準を設けています。ロード・グラベル・XC用リムで100 J、オールマウンテン用で130 J、ダウンヒル用で150 Jです。合格基準とは、そのリムモデルが試験で耐えなければならないエネルギーであり、破壊点ではありません。当社のリムはこれらの要件に基づいて試験されており、試験プログラムでは疲労（百万サイクル）、スポークホールの引き抜き強度、横剛性、耐熱性も確認しています。当社のテクノロジーページでは、520 TCD ULの試験結果をご覧いただけます。

空力性能：その始まりと現在

当社の空力研究は2012年、国立のGPUスーパーコンピュータを用いたCFDから始まり、2013年にはサンディエゴの低速風洞で試験を行いました。ベルギーのFlanders Bike Valleyに拠点を置いた3年間には、その風洞を何度か使ってホイール、完成車、そしてバイクに乗ったライダーを試験し、バイク全体とその各パーツの空力性能への理解を深めました。2018年には国立成功大学と共同で、遺伝的アルゴリズムでCFDソルバーを制御し、形状に制約を設けずにVar 77のための675種類のリムプロファイルを探索しました。このような方法で設計された自転車リムは、それまでありませんでした。研究は現在も当社のワークステーションで続いており、スポークとハブを含むホイール全体をモデル化し、基準ホイールについて公開されている風洞データと照合して手法を検証しています。

Helix-01ハブ

当社はHelix-01を、初期の試作品から現在販売しているハブへと育て上げました。アンギュラコンタクトベアリングの座面とそのインターフェース、プリロード機構、シェル、アクスル、そしてアルミ合金の一体構造フリーボディを、実走テストを通じて磨き上げています。72枚の歯がヘリカル構造のインターフェースで噛み合う、Vennだけが持つハブです。

素材研究と教育

2019年からはベルギーで政府助成による熱可塑性複合材料の研究を行い、その成果をJECで発表しました。また、国立成功大学ではゲスト講師として講義を行ってきました。Vennの取り組みは、2010年以降、10件の賞を受賞しています。