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2025年4月27日Vennはリムとハブをどのように開発しているか
2026年11月9日カーボンリムのブランドはどこも衝撃試験の数値を公表しています。しかし、それが何を測った数値なのかを説明しているブランドはわずかです。ここでは当社の数値を、その基になっている規格と並べてご紹介します。
規格の要求値：40 J
UCIのホイール衝撃試験は、自転車のホイールとリムの国際規格であるISO 4210-7:2023の4.6項に定められた試験です。組み上げたホイールに重りを垂直に1回落下させる試験で、条件は次のとおりです。
- タイヤを外し、ホイールはハブで固定します。
- 落下させる重りは6〜10 kgで、衝撃ヘッドの面には20 mmのゴムパッドを貼ります。衝撃エネルギーは40 J（±2 J）です。
- 打撃は1回。バルブホールから約90度の位置で、2本のスポークの間に当てます。
- 打撃後も、ホイールは規格の要件を満たしていなければなりません。
40 Jは、10 kgの重りを40 cmの高さから落としたときのエネルギーにほぼ相当します。
当社の合格基準：100、130、150 J
当社は用途別に、この最低ラインを大きく上回る独自の合格基準を設けています。
| 用途 | 当社の合格基準 | 40 Jの規格との比較 |
|---|---|---|
| ロード・グラベル・XC | 100 J | 2.5倍 |
| オールマウンテン | 130 J | 3.25倍 |
| ダウンヒル | 150 J | 3.75倍 |
すべてのリムモデルに同じ試験プログラムを実施しています。変わるのは衝撃試験の合格基準だけで、そのリムが想定する走りに応じて設定しています。当社はISO 4210-7およびUCIと同じく、組み上げたホイールからタイヤを外した状態で落下試験を行います。そのため、ホイールビルダーは同じ条件で比較できます。
実際に撮影した試験では、フロントホイールに組んだVenn 520リムが110 Jの落下衝撃を受け止めました。合格基準を10 J上回り、UCIの数値の3倍近い値です。
合格基準は破壊点ではありません
合格基準とは、リムが耐えなければならないエネルギーです。リムが破壊されるエネルギーではありません。100 Jに合格したリムは、それ以上の衝撃にも十分耐える可能性があります。ただし、合否試験は合格基準に達した時点で終えるため、どこまで耐えるかまでは分かりません。
ブランドの中には、合格基準をあたかも破壊点のように公表しているところもあります。ブランド間で衝撃試験の数値を比較する際は、次の2点をご確認ください。その数値は合格基準なのか、実測した破壊値なのか。そして、ISOの方法どおり組み上げたホイールで試験したのか、それとも別の方法なのか。
衝撃以外の試験項目
衝撃試験は、複数ある試験項目の一つです。同じプログラムで、疲労（試験機で596 km、約1,000,000サイクルを重ねても、亀裂、膨らみ、スポークの脱落なし）、スポークホール強度（すべてのホールが合格基準の300 kgfを上回る）、横剛性、タイヤ保持性（120 psiを8時間保持）、耐熱性、組み上げたホイールの平面度と真円度を確認します。Venn 520 TCD ULの全試験結果は、当社のテクノロジーページに掲載しています。
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