Juego de ruedas de carbono Venn 470 C SL para carretera con freno de disco

La Venn 470 C SL: 47 mm de perfil, y lo que cuestan esos milímetros.

Cada milímetro extra de perfil tiene un precio en gramos, y la cuestión es si compensa. Frente a nuestra llanta de 36 mm de perfil, la 470 TCD SL añade 11 mm de perfil a cambio de 50 g por llanta, con 395 ±15 g. Para un solo par de ruedas que sirva para competir, entrenar y salir rápido en grupo, ese es el compromiso que elegiríamos nosotros.

Polivalente, en cifras.

Con 47 mm de perfil, la llanta reduce la resistencia aerodinámica a alta velocidad y el viento lateral sigue siendo manejable. Tiene 28 mm de ancho exterior y 22,5 mm de ancho interior, el mismo ancho que la 360 y la 590, pensado para cubiertas de 25 a 35 mm. El talón con gancho admite cubiertas tubeless o con cámara.

Fabricada como todas las llantas de nuestra gama C SL.

Cada llanta se moldea en utillaje articulado de varias piezas, a partir de un laminado preformado a forma neta, una práctica habitual en la industria aeroespacial y que no es la norma en la fabricación de llantas, y después se cura con ciclos controlados de presión y temperatura. La pared sale totalmente compactada y prácticamente libre de huecos. No necesita barniz, así que ese peso no llega a la llanta. Elija brillante, mate o el patrón 25k al mismo precio: brillante y mate pesan lo mismo, y el patrón 25k añade 30 g por llanta.

Y después, las cifras: fabricada según la norma ETRTO, un umbral de impacto de 100 J, cuando el ensayo de ruedas de la UCI exige 40 J, y cada llanta revisada antes de enviarse.

La rueda que resulta.

El radiado y los bujes proceden de nuestra 500 C SL. La rueda trasera recibe todo el par motor, así que lleva 24 radios aero de pala de carbono frente a 20 delante, lo que reparte la carga máxima sobre cada radio. Los radios de carbono apenas se estiran bajo carga, así que la potencia llega a la llanta como avance, y los 44 son palas que presentan un canto estrecho al aire.

Bujes Venn RECD-01: trinquete de 36 dientes que carga toda la cara del diente, rodamientos cerámicos S&S, montaje de disco Center Lock y ejes pasantes de 12 x 100 mm delante y 12 x 142 mm detrás. Cinta tubeless y válvulas incluidas. Cada juego de ruedas se monta bajo pedido y a mano, tensado y centrado desde tensión cero y medido con un tensiómetro digital.

De Venn, ingeniería aplicada al ciclismo desde 2008.

Venn hizo las primeras llantas de bicicleta de bobinado de filamentos, fue titular de patentes concedidas y ha ganado diez premios y distinciones. Consulte el historial.