Juego de ruedas de carbono Venn 5028 S para carretera y gravel

Venn 5028 S: la llanta 5028, con radios de acero.

El perfil, el ancho y la resistencia de una rueda empiezan en la llanta, así que ahí es donde va el dinero. La 5028 S usa la llanta de nuestros montajes con radios de carbono y con Helix-01, la 5028 TCD SL: 50 mm de perfil, 28 mm de ancho interior, 380 ±15 g. Solo cambian los radios y los bujes, y este es el juego de ruedas de precio más bajo con esta llanta.

Una llanta para dos terrenos.

Los 28 mm de ancho interior permiten rodar con una cubierta de 35 mm a 50 mm a baja presión para tener agarre en terreno suelto. Los 36 mm de ancho exterior sostienen bien esa cubierta, y los 50 mm de perfil mantienen la rueda rápida en asfalto. El talón con gancho admite tanto cubiertas con cámara como tubeless.

La pared que hay detrás de las cifras.

Cada llanta se moldea en utillaje articulado de varias piezas a partir de un laminado preformado a forma neta y después se cura con presión y temperatura controladas. El resultado es una pared totalmente compactada, prácticamente libre de huecos, que no necesita barniz. Está fabricada según la norma ETRTO y supera nuestro ensayo de impacto de 100 J, cuando el ensayo de ruedas de la UCI exige 40 J.

Brillante, mate y el patrón 25k cuestan lo mismo. Brillante y mate pesan lo mismo, y la superficie 25k añade 30 g por llanta.

Radios Sapim CX-Ray, 24 en cada rueda.

El radio plano de acero con el que se miden las ruedas de competición: ligero y aero, y cualquier taller del mundo puede centrar la rueda o cambiar uno. Veinticuatro en cada rueda reparten la carga en carreteras en mal estado y en salidas con equipaje. Cada rueda se monta a mano: radiado asistido por máquina y, después, tensado y centrado a mano desde tensión cero, medida con un tensiómetro digital.

Bujes Venn RESD-01: trinquete de 36 dientes, 75 g delante y 181 g detrás.

El trinquete de 36 dientes engrana cada 10 grados a lo largo de toda la cara del diente, y no mediante un par de uñas, así que la potencia se transmite en cuanto carga los pedales. Los bujes giran sobre rodamientos sellados de acero, dos delante y cuatro detrás, que cualquier taller puede cambiar, con ejes de aluminio 7075-T6 en cuerpos de aluminio 6061-T6. Montaje de disco Center Lock, ejes pasantes de 12 x 100 mm delante y 12 x 142 mm detrás, y núcleo Shimano HG, SRAM XDR o Campagnolo N3W. Tubeless ready, con cinta tubeless y válvulas incluidas.

De Venn, ingeniería aplicada al ciclismo desde 2008.

Venn hizo las primeras llantas de bicicleta de bobinado de filamentos, fue titular de patentes concedidas y ha ganado diez premios y distinciones. Consulte el historial.