Juego de ruedas MTB de carbono Venn 2430 S AM

Venn 2430 S AM: una llanta construida en torno a una cifra, 130 julios.

En las piedras que no siempre se pueden esquivar, la llanta es la que recibe el golpe. La 2430 THL AM usa la misma sección de 24 mm de perfil que nuestra llanta XC, con 30 mm de ancho interior y un laminado más resistente, en una mezcla de fibras T700/T800 y T1100. Supera un ensayo de impacto de 130 J, cuando el ensayo de ruedas de la UCI exige 40 J. Eso es un umbral de aprobación, no un punto de rotura.

Dónde van los gramos de más.

La llanta AM pesa 340 ±15 g, es decir, 50 g más por llanta que la XC y 100 g más por juego de ruedas. Esos gramos se reparten por las zonas de impacto, en la parte de la llanta con la que primero topa una piedra. En un descenso largo, merece la pena llevar esos 50 g.

Asimétrica y hookless.

Los agujeros para radios están desplazados 3 mm del centro. Eso iguala la tensión de los radios entre los dos lados de la rueda, y una rueda con tensión uniforme aguanta mejor los golpes repetidos. Sin gancho no hay labio fino en el borde, y el laminado conserva su grosor donde impactan las piedras. Use cubiertas tubeless aprobadas para llantas hookless y respete la presión máxima hookless que indica el fabricante de la cubierta; las presiones de trail quedan muy por debajo.

Por dentro, sus 30 mm mantienen una cubierta de 2,3 a 2,6 pulgadas cerca de su forma moldeada, de modo que los tacos laterales quedan rectos y una presión más baja sigue siendo estable. Los 36 mm de ancho exterior no dejan entre cubierta y llanta ningún escalón en el que pueda engancharse una piedra.

Cómo se fabrica la pared.

Cada llanta se moldea en utillaje articulado de varias piezas a partir de laminado preformado a forma neta, algo habitual en la industria aeroespacial y que no es la norma en la fabricación de llantas, y se cura bajo presión y temperatura controladas. Sale totalmente compactada y prácticamente libre de huecos, y no necesita barniz. El brillante, el mate y el patrón 25k cuestan lo mismo: el brillante y el mate pesan lo mismo, y el patrón 25k añade 30 g por llanta.

La rueda que resulta.

Cada rueda lleva 28 radios planos de acero inoxidable Pillar PSR 1420. Reparten el par de frenado y las cargas del terreno, y el acero cede un poco ante un golpe y se recupera, lo que absorbe parte de la energía antes de que llegue a la llanta. Cualquier taller, en cualquier lugar, puede cambiar uno. Cada rueda se monta a mano: se tensa y se centra a mano desde tensión cero y se mide con un tensiómetro digital.

Los bujes Venn RESB-01 son solo Boost: 15 x 110 mm delante y 12 x 148 mm detrás, 316 g el par, con montaje de disco Center Lock y las bridas más separadas que necesita una llanta ancha. El trinquete de 36 dientes engrana cada 10 grados y gira sobre rodamientos sellados de acero que se mantienen con herramientas y piezas estándar, y el buje trasero admite núcleo Shimano HG, SRAM XD o Shimano Micro Spline.

¿AM o XC?

Los dos juegos de ruedas 2430 comparten molde de llanta, los 30 mm de ancho interior, los radios Pillar 28 / 28 y los bujes Boost Venn RESB-01. La AM supera un ensayo de impacto de 130 J y pesa 1.290 g; la 2430 S XC supera 100 J y pesa 1.190 g. Los 100 g que las separan son material colocado donde una llanta recibe los golpes. Elija la XC para competición, maratón y down-country, donde las subidas y la aceleración deciden la jornada. Elija la AM para descensos prolongados sobre piedras que no siempre se pueden esquivar.

De Venn, ingeniería aplicada al ciclismo desde 2008.

Venn hizo las primeras llantas de bicicleta de bobinado de filamentos, fue titular de patentes concedidas y ha ganado diez premios y distinciones. Consulte el historial.