Paire de roues VTT carbone Venn 2430 S AM

La Venn 2430 S AM : une jante construite autour d'un chiffre, 130 joules.

Sur les rochers qu’on ne peut pas toujours éviter, c’est la jante qui encaisse le choc. La 2430 THL AM reprend le profil de 24 mm de hauteur de notre jante XC, avec 30 mm de largeur interne et un drapage plus résistant, dans un mélange de fibres T700/T800 et T1100. Elle réussit un test d’impact à 130 J, là où le test de roue de l’UCI exige 40 J. C’est un seuil de réussite, pas un point de rupture.

Où vont les grammes supplémentaires.

La jante AM pèse 340 g, ±15 g, soit 50 g de plus par jante que la XC et 100 g par paire de roues. Ces grammes se trouvent dans les zones d'impact, là où un rocher touche la jante en premier. Sur une longue descente, ces 50 g en valent la peine.

Asymétrique et hookless.

Les trous de rayons sont décalés de 3 mm par rapport au centre. Cela équilibre la tension des rayons entre les deux côtés de la roue, et une roue à tension égale encaisse mieux les chocs répétés. Sans crochet, il n’y a pas de fine lèvre au bord de jante, et le drapage reste épais là où portent les rochers. Utilisez des pneus tubeless approuvés pour les jantes hookless et respectez la pression maximale hookless indiquée par le fabricant du pneu ; les pressions en trail sont bien en dessous.

Les 30 mm de largeur interne maintiennent un pneu de 2,3 à 2,6 pouces proche de sa section moulée : les crampons d'épaulement restent droits et une pression plus basse reste stable. Les 36 mm de largeur externe ne laissent aucun ressaut entre pneu et jante où un rocher pourrait accrocher.

Comment la paroi est fabriquée.

Chaque jante est moulée dans un outillage articulé en plusieurs parties, à partir d'un drapage préformé à la forme finale, une méthode courante dans l'aéronautique qui n'est pas la norme dans la fabrication de jantes, puis cuite sous pression et température contrôlées. Elle en sort entièrement compactée, pratiquement exempte de porosités, et n'a besoin d'aucun vernis. Le brillant, le mat et le motif 25k coûtent le même prix : le brillant et le mat ont le même poids, et le motif 25k ajoute 30 g par jante.

La roue qui en résulte.

Chaque roue compte 28 rayons plats Pillar PSR 1420 en acier inoxydable. Ils se partagent le couple de freinage et les charges du terrain, et l'acier cède légèrement sous un choc puis revient, ce qui absorbe une partie de l'énergie avant qu'elle n'atteigne la jante. N'importe quel atelier, partout, peut en remplacer un. Chaque roue est artisanale : tendue et dévoilée à la main à partir d'une tension nulle, et mesurée au tensiomètre numérique.

Les moyeux Venn RESB-01 sont exclusivement Boost : 15 x 110 mm à l'avant et 12 x 148 mm à l'arrière, 316 g la paire, avec fixation de disque Center Lock et les flasques plus larges qu'exige une jante large. Le rochet à 36 dents s'engage tous les 10 degrés, sur des roulements étanches en acier que vous entretenez avec des outils et des pièces standard, et le moyeu arrière reçoit un corps de roue libre Shimano HG, SRAM XD ou Shimano Micro Spline.

AM ou XC ?

Les deux paires de roues 2430 partagent le même moule de jante, les 30 mm de largeur interne, les rayons Pillar 28 / 28 et les moyeux Boost Venn RESB-01. L'AM réussit un test d'impact à 130 J et pèse 1 290 g ; la 2430 S XC réussit celui à 100 J et pèse 1 190 g. Les 100 g qui les séparent sont de la matière placée là où une jante encaisse les coups. Choisissez la XC pour la compétition, le marathon et le down-country, là où la journée se joue dans les montées et les relances. Choisissez l'AM pour les longues descentes sur des rochers que vous ne pouvez pas toujours éviter.

Signé Venn, l'ingénierie du cycle depuis 2008.

Venn a réalisé les premières jantes de vélo en enroulement filamentaire, a détenu des brevets délivrés et a remporté dix prix et distinctions. Lire le palmarès.