Qué significa un valor de impacto de 100 J, y qué no significa

Toda marca de llantas de carbono publica una cifra de impacto. Pocas dicen qué mide. Aquí está la nuestra, junto a la norma de la que procede.

La norma: 40 J

El ensayo de impacto de ruedas de la UCI es el de la norma ISO 4210-7:2023, apartado 4.6, la norma internacional para ruedas y llantas de bicicleta. Consiste en una sola caída vertical sobre una rueda montada:

• se retira la cubierta y la rueda se sujeta por el buje;
• una masa de 6 a 10 kg, con una cabeza de impacto revestida con una almohadilla de goma de 20 mm, cae y golpea con 40 J, más o menos 2 J;
• un solo golpe, a unos 90 grados del orificio de la válvula, entre dos radios;
• después, la rueda debe seguir cumpliendo los requisitos de la norma.

40 J equivalen aproximadamente a una masa de 10 kg que cae desde 40 cm.

Nuestros umbrales de aprobación: 100, 130 y 150 J

Fijamos nuestros propios umbrales de aprobación muy por encima de ese mínimo, por disciplina:

Disciplina	Nuestro umbral de aprobación	Frente a la norma de 40 J
Carretera, gravel y XC	100 J	2,5 veces
All-mountain	130 J	3,25 veces
Descenso	150 J	3,75 veces

Cada modelo de llanta pasa por el mismo programa de ensayos. Solo cambia el umbral de impacto, según el uso para el que se ha diseñado cada llanta. Dejamos caer la masa sobre una rueda montada y sin cubierta, igual que la ISO 4210-7 y la UCI, para que un montador pueda comparar en igualdad de condiciones.

Ante la cámara, una llanta Venn 520 montada como rueda delantera resistió una caída de 110 J: 10 J por encima de su umbral de aprobación y casi tres veces la cifra de la UCI.

Un umbral de aprobación no es un punto de rotura

Un umbral de aprobación es la energía que una llanta debe soportar. No es la energía a la que se rompe. Una llanta que supera 100 J bien puede soportar más; el ensayo no nos dice cuánto más, porque se detiene en el umbral de aprobación.

Algunas marcas publican sus umbrales de aprobación como si fueran puntos de rotura. Cuando compare cifras de impacto entre marcas, hágase dos preguntas: ¿es un umbral de aprobación o una rotura medida, y se ensayó según la norma ISO, sobre una rueda montada, o de otra manera?

Qué ensayamos además del impacto

El impacto es uno de varios ensayos. El mismo programa comprueba la fatiga (596 km en el banco de ensayos, unos 1.000.000 de ciclos, sin grietas, abultamientos ni desprendimiento de radios), la resistencia de los agujeros para radios (todos los agujeros por encima del nivel de aprobación de 300 kgf), la rigidez lateral, la retención de la cubierta (120 psi mantenidos durante 8 horas), el calor, y la planitud y la redondez de la rueda montada. Los resultados completos de la Venn 520 TCD UL están en nuestra página de tecnología.

Para seguir leyendo y comprar

• Tecnología Venn: la llanta de carbono de bobinado de filamentos de la que Venn fue pionera (Eurobike Award 2015) y el programa de ensayos con sus cifras
• Llantas: carretera con freno de disco, gravel, montaña