Venn 500 C SL Carbon-Laufradsatz Rennrad Disc

Der Venn 500 C SL: eine 50-mm-Carbonfelge mit 345 g, eingespeicht für Leistung.

Wer mit einer bereits leichten Felge beginnt, kann Gramm dort einsetzen, wo ein starker Fahrer sie braucht. Die Felge dieses Laufradsatzes ist die 50-mm-Felge unseres 998 g leichten 500 C UL, mit 345 g, ±15 g. Der SL investiert die Differenz in Festigkeit: vier Speichen mehr hinten, eine stärkere Carbon-Blade-Speiche und die RECD-01 Nabe, für 1.120 g das Paar.

Eine nahezu lunkerfreie Felgenwand.

Eine Carbonfelge ist nur so gut wie ihre Wand. Diese entsteht in beweglichen, mehrteiligen Formwerkzeugen aus einem auf Endkontur vorgeformten Lagenaufbau, in der Luft- und Raumfahrt üblich, im Felgenbau nicht die Norm. Kontrollierte Druck- und Temperaturzyklen verdichten sie vollständig, und sie kommt nahezu lunkerfrei aus der Form, aus einer Mischung von T700/T800- und T1100-Fasern.

Sie besteht unseren Schlagtest mit 100 J, wo der Laufradtest der UCI 40 J verlangt, und diese 100 J sind eine Bestehensgrenze, kein Bruchwert. Ausfälle im Einsatz liegen bei Venn-Felgen praktisch bei null.

Höhe, die sich lenken lässt.

Mit 50 mm senkt die Felge bei hohem Tempo den Luftwiderstand und hält das Lenkmoment niedrig, wenn eine Böe kommt. An der breitesten Stelle misst sie 32 mm, sodass die Strömung einen modernen 28-mm-Reifen sauber verlässt. Mit 25 mm Maulweite ist sie auf Reifen von 28 mm bis 35 mm ausgelegt und nimmt als Hooked-Felge Tubeless- oder Drahtreifen auf.

Warum das Hinterrad vier Speichen mehr bekommt.

Das Hinterrad trägt mehr vom Fahrergewicht, ist wegen der Kassette asymmetrisch eingespeicht und nimmt das gesamte Antriebsmoment auf. Deshalb bekommt es 24 Carbon-Aero-Blade-Speichen gegenüber 20 vorne. Mit 24 Speichen, die sich das Moment teilen, sinkt die Spitzenlast auf jede einzelne, und das hält ein Laufrad zentriert, wenn sich hohe Lasten bei jedem Pedaltritt wiederholen.

Alle 44 sind Carbon-Blade-Speichen, die sich unter Last kaum dehnen, sodass die Leistung an der Felge ankommt, statt in der Speiche verloren zu gehen, und das Blade-Profil bietet der Luft oben am Laufrad, wo es sich mit doppelter Fahrgeschwindigkeit bewegt, eine schmale Kante.

Naben und Handarbeit.

Venn RECD-01 Naben: eine 36-Zahn-Ratsche, die über die gesamte Zahnfläche greift statt über ein Paar Sperrklinken, S&S-Keramiklager für geringe Reibung über eine lange Lebensdauer, eine Center Lock Bremsscheibenaufnahme und Steckachsen 12 x 100 mm vorne und 12 x 142 mm hinten. Tubeless-Felgenband und Ventile sind inklusive.

Jedes Laufrad ist handgebaut: maschinengestützt eingespeicht, dann von Hand gespannt und zentriert, von null Spannung an, gemessen mit einem digitalen Speichenspannungsmesser.

Kein Klarlack, auf keiner Oberfläche.

Die geformte Felgenwand braucht keinen Klarlack, also kommt keiner darauf, und dieses Gewicht bleibt der Felge erspart. Wählen Sie glänzend, matt oder die 25k-Sichtlage. Glänzend und matt wiegen gleich viel, die 25k-Sichtlage bringt 30 g mehr pro Felge, und alle drei kosten dasselbe.

SL oder UL?

Beide sind mit derselben 50-mm-Felge aufgebaut und laufen auf denselben S&S-Keramiklagern. Der 500 C UL ist auf eines ausgelegt: geringes Gewicht. 998 g, 20 / 20 eingespeicht mit einer schlankeren Carbon-Blade-Speiche in unserem leichtesten Nabengehäuse. Der SL behält die stärkere Carbon-Blade-Speiche und ergänzt vier Speichen hinten, für 1.120 g. Wenn sich Ihre Fahrten an langen Anstiegen entscheiden und Sie Gramm zählen, nehmen Sie den UL. Wenn Sie ein Laufrad wollen, das unter anhaltender Last und auf rauen Straßen zentriert bleibt, nehmen Sie den SL.

Von Venn, Fahrradtechnik seit 2008.

Venn hat die ersten filamentgewickelten Fahrradfelgen hergestellt, hielt erteilte Patente und hat zehn Auszeichnungen und Ehrungen erhalten. Unsere Bilanz lesen.