Venn 500 C SL 카본 로드 디스크 휠셋

Venn 500 C SL: 강한 출력에 맞춰 조립한 345 g, 50 mm 카본 림.

이미 가벼운 림에서 시작하면, 강한 라이더에게 필요한 곳에 무게를 투자할 수 있습니다. 이 휠셋의 림은 저희 998 g 500 C UL의 50 mm 림으로, 무게는 345 g (±15 g)입니다. SL은 그 차이를 강도에 투자합니다. 뒤 스포크 4개 추가, 더 강한 카본 블레이드, RECD-01 허브로 한 쌍 1120 g입니다.

보이드가 사실상 없는 림 벽.

카본 림의 품질은 림 벽이 결정합니다. 이 림은 넷 셰이프로 예비 성형한 적층을 가동식 다분할 금형에서 성형합니다. 이 방식은 항공우주 분야에서는 일반적이지만 림 제작에서는 보기 드뭅니다. 제어된 압력과 온도 사이클이 적층을 완전히 다져, T700/T800과 T1100 섬유를 혼합한 림은 보이드가 사실상 없이 완성됩니다.

UCI 휠 시험 요구치가 40 J인 데 비해 저희의 100 J 충격 시험을 통과하며, 이 100 J는 합격 기준이지 파손 지점이 아닙니다. Venn 림의 실사용 파손은 사실상 제로입니다.

다루기 쉬운 림 높이.

높이 50 mm의 림은 고속에서 공기 저항을 줄이고, 돌풍이 불어도 조향 토크를 낮게 유지합니다. 최대 폭은 32 mm로 최신 28 mm 타이어에서 공기 흐름을 깔끔하게 흘려보내고, 내폭은 25 mm로 28 mm에서 35 mm까지의 타이어에 맞췄으며, 훅 비드로 튜브리스와 클린처를 모두 쓸 수 있습니다.

뒷바퀴에 스포크가 4개 더 많은 이유.

뒷바퀴는 라이더의 무게를 더 많이 받고, 카세트 공간을 위해 디시가 잡혀 있으며, 구동 토크가 모두 이곳으로 들어옵니다. 그래서 앞바퀴의 20개보다 많은 24개의 카본 에어로 블레이드 스포크를 사용합니다. 24개가 토크를 나눠 받으면 스포크 하나하나에 걸리는 최대 하중이 낮아지고, 페달을 밟을 때마다 큰 하중이 반복되어도 휠의 정렬이 유지됩니다.

44개 스포크 모두 하중을 받아도 거의 늘어나지 않는 카본 블레이드여서, 동력이 스포크에서 손실되지 않고 림에 전달됩니다. 블레이드는 주행 속도의 두 배로 움직이는 휠 상단에서 좁은 면으로 공기를 가릅니다.

허브, 그리고 사람의 손.

Venn RECD-01 허브: 한 쌍의 폴이 아니라 톱니 면 전체에 하중이 실리는 36T 래칫, 오랫동안 낮은 마찰을 유지하는 S&S 세라믹 베어링, Center Lock 로터 마운트, 스루 액슬 앞 12 x 100mm, 뒤 12 x 142mm. 튜브리스 테이프와 밸브가 포함됩니다.

모든 휠은 수작업으로 조립합니다. 기계의 도움으로 스포크를 조립한 뒤, 장력이 없는 상태에서 시작해 손으로 장력을 올리고 휠을 정렬하며, 디지털 텐션미터로 측정합니다.

어떤 표면에도 클리어 코트가 없습니다.

성형된 림 벽에는 클리어 코트가 필요 없으므로 입히지 않았고, 그만큼 림 무게도 늘지 않습니다. 유광, 무광, 25k 패턴 중에서 선택하세요. 유광과 무광은 무게가 같고, 25k 패턴은 림당 30 g이 늘어나며, 세 가지 모두 가격이 같습니다.

SL과 UL, 무엇을 고를까요?

두 휠셋 모두 같은 50mm 림을 중심으로 만들고 같은 S&S 세라믹 베어링으로 회전합니다. 500 C UL은 오직 하나, 무게를 위해 만들었습니다. 998g이며, 더 슬림한 카본 블레이드 스포크를 저희 라인업에서 가장 가벼운 허브 바디에 20 / 20으로 조립했습니다. SL은 더 강한 카본 블레이드 스포크를 유지하고 뒤 스포크 4개를 더해 1120g입니다. 긴 오르막에서 승부가 갈리고 그램 단위를 따진다면 UL을 선택하세요. 지속적인 고출력과 거친 노면에서도 장력이 유지되는 휠을 원한다면 SL을 선택하세요.

2008년부터 이어 온 사이클링 엔지니어링, Venn.

Venn은 최초의 필라멘트 와인딩 자전거 림을 만들었고, 등록 특허를 보유했으며, 수상 및 영예 10건을 기록했습니다. 기록 보기.