Venn 520 HE1 카본 로드 디스크 휠셋

Venn 520 HE1: 성형 스포크 홀을 갖춘 52 mm 카본 림과 Venn Helix-01 허브.

카본은 섬유 방향으로 강하며, 섬유가 끝나는 곳에서는 하중이 수지를 건너 다음 섬유로 전달되어야 합니다. 경화 후 스포크 홀을 드릴로 뚫으면 그 자리를 지나는 섬유가 모두 잘립니다. 520 TCD UL의 스포크 홀은 성형으로 만들기 때문에, 섬유가 홀에서 끝나지 않고 각 홀을 돌아 지나갑니다.

그래서 림 높이가 52 mm인데도 무게는 345 g, ±15 g입니다.

림의 나머지 부분.

섬유는 T700/T800과 T1100 등급을 혼합했으며, 넷 셰이프로 예비 성형한 적층을 가동식 다분할 금형에서 성형합니다. 항공우주 분야에서는 일반적이지만, 림 제작에서는 보기 드문 방식입니다. 압력과 온도 사이클을 제어해 완전히 다져지고 보이드가 사실상 없는 림 벽을 만들며, 클리어 코트가 필요 없습니다. 유광, 무광, 25k 패턴 중 같은 가격으로 선택하세요. 유광과 무광은 무게가 같고, 25k 패턴은 림당 30 g이 늘어납니다.

림은 최대 폭 32 mm, 내폭 25 mm로 28~35 mm 로드 타이어에 맞습니다. ETRTO 규격에 맞춰 제작되며 저희 100 J 충격 시험을 통과합니다. UCI 휠 시험의 요구치는 40 J입니다.

72T 헬리컬 맞물림.

토크가 Helix-01의 두 래칫 링을 서로 조이므로, 토크가 클수록 더 단단히 잠깁니다. 톱니 72개가 5도 안에 맞물려, 스프린트든 댄싱이든 급경사든 힘을 주는 동안에는 남는 유격이 없습니다.

측면 하중을 받도록 만든 허브 베어링.

페달을 밟을 때마다, 거친 노면을 달릴 때마다 허브 베어링에는 반경 방향뿐 아니라 측면으로도 하중이 걸립니다. 카트리지 베어링은 손으로 돌리면 가볍지만, 이런 측면 하중이 걸리면 마찰이 커집니다. 그래서 뒤 허브에는 6902 베어링 한 쌍에 나노 코팅된 41.5 mm 앵귤러 콘택트 베어링을 더했습니다. 측면 하중을 받도록 설계되었고, 강한 충격도 정격 하중 안에서 여유 있게 받아내도록 크기를 정했습니다. 허브 바디는 냉간 단조, 15 mm 액슬은 7075-T6 알루미늄, 래칫은 단조 및 CNC 가공한 SCM 415 스틸입니다. 대만산.

Sapim CX-Ray 스포크, 앞뒤 24개.

레이스 휠의 기준이 되는 스틸 블레이드 스포크입니다. 가볍고 공기역학적이며, 세계 어느 자전거 매장에서나 휠 정렬과 스포크 교체가 가능합니다. 모든 휠은 수작업으로 조립합니다. 장력이 없는 상태에서 시작해 손으로 장력을 올리고 휠 정렬을 하며, 장력은 디지털 텐션미터로 측정합니다.

튜브리스 레디이며 튜브리스 테이프, 밸브, 예비 스포크가 포함됩니다. 주문 제작: 결제 후 5~8주 이내 발송.

2008년부터 이어 온 사이클링 엔지니어링, Venn.

Venn은 최초의 필라멘트 와인딩 자전거 림을 만들었고, 등록 특허를 보유했으며, 수상 및 영예 10건을 기록했습니다. 기록 보기.