Venn 2430 S AM MTB カーボンホイールセット

Venn 2430 S AM：130ジュールという数値を基準に造られたリム。

避けきれないこともある岩場では、衝撃を受け止めるのはリムです。2430 THL AMは当社のXCリムと同じリムハイト24 mmのリムプロファイルで内幅30 mm、T700/T800とT1100繊維のブレンドによる、より強い積層を採用しています。130 Jの衝撃試験に合格しており、UCIのホイール試験の要求値は40 Jです。これは合格基準であり、破壊点ではありません。

増えたグラムの使いどころ。

AMリムの重量は340 g ±15 gで、XCよりリム一本あたり50 g、ホイールセットで100 g重くなります。その重量は衝撃ゾーン、つまり岩が最初に当たるリムの部位に配置されています。長い下りでは、この50 gを増やすだけの価値があります。

非対称、そしてフックレス。

スポークホールは中心から3 mmオフセットしています。これによりホイール左右のスポークテンションが均一になり、テンションが均一なホイールは繰り返しの衝撃に強くなります。フックがないためリムエッジに薄いリップがなく、岩が当たる場所の積層を厚く保てます。フックレスリム対応のチューブレスタイヤをご使用のうえ、タイヤメーカーが定めるフックレスの上限空気圧の範囲内でお使いください。トレイルでの空気圧は、この上限を大きく下回ります。

内幅30 mmは2.3〜2.6インチのタイヤを本来の形状に近い状態で保持するため、サイドノブがまっすぐ立ち、低圧でも安定します。外幅36 mmのため、タイヤとリムの間に岩が引っかかる段差ができません。

壁の製法。

各リムは、ネットシェイプにプリフォームした積層を可動式の分割金型で成形し、管理された圧力と温度のもとで硬化させています。この製法は航空宇宙分野では一般的ですが、リム製造では標準ではありません。仕上がった壁は完全に圧密され、ボイドがほぼなく、クリアコートも必要ありません。グロッシー、マット、25kパターンはいずれも同じ価格です。グロッシーとマットの重量は同じで、25kパターンはリム一本あたり30 g重くなります。

このリムから生まれるホイール。

各ホイールに28本のPillar PSR 1420ステンレスブレードスポークを組みます。スポークはブレーキトルクとトレイルでの荷重を分担し、スチールは衝撃を受けるとわずかにたわんで戻るため、エネルギーの一部がリムに届く前に吸収されます。世界中どのショップでも交換できます。すべてのホイールは手組みです。テンションゼロの状態から手作業で張り上げて振れを取り、デジタルテンションメーターで測定します。

Venn RESB-01ハブはBoost専用です。フロント15 x 110mm、リア12 x 148mm、前後ペアで316 g。Center Lockローターマウントと、幅広リムに必要な広いフランジ間隔を備えています。36Tラチェットは10度ごとに噛み合い、シールドスチールベアリングで回転します。ベアリングは標準工具と標準部品で整備できます。リアハブはShimano HG、SRAM XDまたはShimano Micro Splineのフリーボディに対応します。

AMかXCか？

どちらの2430ホイールセットも、リム金型、内幅30mm、28 / 28のPillarスポーク、Venn RESB-01 Boostハブが共通です。AMは130 Jの衝撃試験に合格し、重量は1290g。2430 S XCは100 Jに合格し、重量は1190gです。100gの差は、リムが衝撃を受ける場所に配置した素材の分です。登りと加速が勝負を分けるレース、マラソン、ダウンカントリーにはXCを。避けきれないこともある岩場を下り続けるならAMをお選びください。

2008年から自転車エンジニアリングを手がけるVennがお届けします。

Vennは世界初のフィラメントワインディング製自転車リムを生み出し、特許を取得・保有し、受賞・表彰は10件を数えます。実績はこちら。