Ruote Venn 500 C SL in carbonio da strada disco

Venn 500 C SL: un cerchio in carbonio da 345 g con profilo da 50 mm, raggiato per la potenza.

Parti da un cerchio già leggero e puoi spendere i grammi dove servono a un ciclista forte. Il cerchio di queste ruote è quello con profilo da 50 mm delle nostre 500 C UL da 998 g, e pesa 345 g, ±15 g. Le SL spendono la differenza in robustezza: quattro raggi in più al posteriore, una lama in carbonio più resistente e il mozzo RECD-01, per 1.120 g la coppia.

Una parete praticamente priva di vuoti.

Un cerchio in carbonio vale quanto la sua parete. Questa nasce in stampi articolati in più parti da una laminazione preformata alla forma finale, soluzione comune nell’aerospaziale e non la norma nella produzione di cerchi. Cicli di pressione e temperatura controllate la compattano completamente, ed esce praticamente priva di vuoti, in una miscela di fibre T700/T800 e T1100.

Supera il nostro test d’impatto da 100 J, dove il test sulle ruote dell’UCI richiede 40 J, e quei 100 J sono una soglia di superamento, non un punto di rottura. I cedimenti in uso sui cerchi Venn sono di fatto pari a zero.

Un profilo che si lascia guidare.

Con un profilo da 50 mm, il cerchio riduce la resistenza aerodinamica in velocità e mantiene bassa la coppia di sterzo quando arriva una raffica. Misura 32 mm nel punto più largo, così il flusso d’aria si stacca in modo pulito da un moderno pneumatico da 28 mm, e ha una larghezza interna di 25 mm, dimensionata per pneumatici da 28 a 35 mm, con sede hooked per tubeless e copertoncino.

Perché il posteriore ha quattro raggi in più.

La ruota posteriore porta più peso del ciclista, ha la campanatura che lascia spazio alla cassetta e riceve tutta la coppia motrice. Per questo monta 24 lame aero in carbonio contro le 20 dell’anteriore. Con 24 raggi a dividersi la coppia, ciascuno subisce un carico di picco più basso, e questo mantiene la ruota centrata quando i carichi elevati si ripetono a ogni pedalata.

Tutti e 44 i raggi sono lame in carbonio che si allungano appena sotto carico, quindi la potenza arriva al cerchio invece di perdersi nel raggio, e la lama offre all’aria un bordo stretto nella parte alta della ruota, che si muove al doppio della velocità di marcia.

I mozzi e le mani.

Mozzi Venn RECD-01: cricchetto a 36 denti che carica tutta la faccia del dente anziché una coppia di nottolini, cuscinetti ceramici S&S per un basso attrito e una lunga durata, attacco disco Center Lock e perni passanti 12 x 100 mm all’anteriore e 12 x 142 mm al posteriore. Nastro tubeless e valvole sono inclusi.

Ogni ruota è montata a mano: raggiata con l’assistenza di una macchina, poi tensionata e centrata a mano partendo da tensione zero, misurata con un tensiometro digitale.

Nessun trasparente, su nessuna superficie.

La parete stampata non ha bisogno di trasparente, quindi non se ne aggiunge, e il cerchio non porta quel peso. Scegli lucida, opaca o il motivo 25k. Lucida e opaca pesano lo stesso, la superficie 25k aggiunge 30 g per cerchio e tutte e tre le finiture costano lo stesso.

SL o UL?

Entrambe sono costruite attorno allo stesso cerchio con profilo da 50 mm e girano sugli stessi cuscinetti ceramici S&S. Le 500 C UL sono costruite per una cosa sola, il peso: 998 g, raggiate 20 / 20 con un raggio a lama in carbonio più sottile nel nostro corpo mozzo più leggero. Le SL mantengono il raggio a lama in carbonio più resistente e aggiungono quattro raggi al posteriore, per 1.120 g. Se le tue uscite si decidono sulle lunghe salite e conti i grammi, prendi le UL. Se vuoi una ruota che resti centrata sotto una potenza prolungata e sulle strade dissestate, prendi le SL.

Da Venn, ingegneria per il ciclismo dal 2008.

Venn ha realizzato i primi cerchi da bicicletta in filament winding, ha detenuto brevetti concessi e ha vinto dieci premi e riconoscimenti. Leggi il curriculum.