Paire de roues carbone Gravel Venn 440 HE1

La Venn 440 HE1 : une jante gravel de 350 g, 32 mm de largeur interne, sur moyeux Venn Helix-01.

Une jante large est d'ordinaire une jante lourde. La 440 TCD UL offre 32 mm de largeur interne et 39 mm au point le plus large, pour 350 g, ±15 g. Cette largeur permet de rouler avec un pneu gravel de 40 à 60 mm à basse pression, pour l'adhérence et le confort hors bitume, et les 44 mm de hauteur apportent de la vitesse sur les sections rapides de gravel et de route.

Des trous de rayons moulés, et non percés.

Le gravel met les trous de rayons à rude épreuve, sans relâche. Sur la 440 TCD UL, les trous sont moulés et non percés après cuisson : les fibres contournent chaque trou au lieu d'être coupées. La fibre est un mélange de grades T700/T800 et T1100.

La paroi est moulée dans un outillage articulé en plusieurs parties, à partir d'un drapage préformé à la forme finale, sous pression et température contrôlées, et elle en sort entièrement compactée, pratiquement exempte de porosités. Elle n'a besoin d'aucun vernis : choisissez le brillant, le mat ou le motif 25k, au même prix. Le brillant et le mat ont le même poids, et le motif 25k ajoute 30 g par jante.

La jante est fabriquée selon la norme ETRTO et réussit notre test d’impact à 100 J, là où le test de roue de l’UCI exige 40 J.

72 dents, aucun jeu.

Dans une montée raide sur terrain meuble, il vous faut une transmission sans le moindre jeu. Le couple presse l’une contre l’autre les deux couronnes de rochet du Helix-01 : plus il y a de couple, plus le verrouillage est ferme. Les 72 dents s’engagent en 5 degrés : sous l’effort, il ne reste aucun jeu à rattraper.

Bien rouler sous charge latérale.

Un terrain accidenté sollicite les roulements de moyeu latéralement autant que radialement, et la charge latérale augmente le frottement d'un roulement à cartouche. Le moyeu arrière ajoute donc à ses deux roulements 6902 un roulement à contact oblique de 41,5 mm à revêtement nano : il est fait pour les charges latérales, et les gros chocs restent bien en deçà de sa capacité. Corps forgé à froid, axe de 15 mm en aluminium 7075-T6, rochets en acier SCM 415 forgé et usiné CNC. Fabriqué à Taïwan.

Rayons Sapim CX-Ray, 24 à l'avant et à l'arrière.

Le rayon plat en acier de référence des roues de course : léger, aéro, et n'importe quel atelier, partout, peut dévoiler la roue ou en remplacer un, ce qui compte quand vous êtes loin de chez vous. Des roues artisanales : chaque roue est montée, tendue et dévoilée à la main à partir d'une tension nulle, et mesurée au tensiomètre numérique.

Tubeless ready, fond de jante tubeless, valves et rayons de rechange inclus. Montée sur commande : expédiée 5 à 8 semaines après le paiement.

Signé Venn, l'ingénierie du cycle depuis 2008.

Venn a réalisé les premières jantes de vélo en enroulement filamentaire, a détenu des brevets délivrés et a remporté dix prix et distinctions. Lire le palmarès.