Juego de ruedas de carbono Venn 5028 HE1 para carretera y gravel

Venn 5028 HE1: una llanta para carretera y gravel con el buje Helix-01 de la propia Venn.

Este juego de ruedas lo definen dos piezas. La llanta 5028 TCD SL tiene 50 mm de perfil y 28 mm de ancho interior, y pesa 380 ±15 g, de modo que una sola rueda admite cubiertas de 35 mm a 50 mm en carretera y gravel. El Venn Helix-01 es nuestro propio buje, con engrane helicoidal de 72 dientes. De los tres montajes 5028, este es el pensado para los ciclistas a quienes importa cómo llega la potencia a la rueda trasera.

La llanta: perfil para la carretera, ancho para el gravel.

Una llanta de carretera necesita perfil y una de gravel necesita ancho. La 5028 TCD SL tiene ambos: 50 mm de perfil para la velocidad sobre asfalto, 36 mm en el punto más ancho y 28 mm de ancho interior, de modo que una cubierta de hasta 50 mm se asienta sobre una base amplia y sigue bien apoyada a baja presión en terreno suelto. El talón con gancho admite por igual cubiertas tubeless y con cámara.

La pared se moldea en utillaje articulado de varias piezas a partir de laminado preformado a forma neta, algo habitual en la industria aeroespacial y que no es la norma en la fabricación de llantas, y se cura bajo presión y temperatura controladas. Sale totalmente compactada, prácticamente libre de huecos y sin necesidad de barniz, así que la llanta se ahorra ese peso. Fabricada según la norma ETRTO, con un umbral de impacto de 100 J, cuando el ensayo de ruedas de la UCI exige 40 J.

Elija brillante, mate o patrón 25k al mismo precio. El brillante y el mate pesan lo mismo, y la superficie 25k añade 30 g por llanta.

El buje: engrane helicoidal de 72 dientes.

El par cierra los dos anillos de trinquete del Helix-01 uno contra otro, así que a más par, bloqueo más firme. Los 72 dientes engranan en 5 grados, de modo que bajo carga no queda juego, tanto en un sprint sobre asfalto como en una subida empinada de gravel.

El buje trasero añade a sus dos rodamientos 6902 un rodamiento de contacto angular de 41,5 mm con nanorrecubrimiento. Las carreteras en mal estado y el pedaleo fuerte cargan lateralmente el buje, y esa carga lateral aumenta la fricción de un rodamiento de cartucho; este rodamiento está hecho para esa carga, y los golpes fuertes quedan muy por debajo de su capacidad nominal. Cuerpo forjado en frío, eje de aluminio 7075-T6 de 15 mm, trinquetes de acero SCM 415 forjados y mecanizados por CNC.

Radios Sapim CX-Ray, 24 en cada rueda.

El radio plano de acero que sirve de referencia a las ruedas de competición: ligero y aerodinámico, y cualquier taller, en cualquier lugar, puede ajustarlo o cambiarlo. Veinticuatro en cada rueda reparten la carga en carreteras en mal estado y en salidas con equipaje. Cada rueda se monta a mano: se tensa y se centra a mano desde tensión cero y se mide con un tensiómetro digital. Se incluyen cinta tubeless y válvulas.

De Venn, ingeniería aplicada al ciclismo desde 2008.

Venn hizo las primeras llantas de bicicleta de bobinado de filamentos, fue titular de patentes concedidas y ha ganado diez premios y distinciones. Consulte el historial.