Juego de ruedas de carbono de Gravel Venn 440 HE1

La Venn 440 HE1: una llanta de gravel de 350 g, con 32 mm de ancho interior, sobre los bujes Venn Helix-01.

Una llanta ancha suele ser una llanta pesada. La 440 TCD UL tiene 32 mm de ancho interior y 39 mm en su punto más ancho, y pesa 350 g, ±15 g. Ese ancho permite llevar una cubierta de gravel de 40 a 60 mm a baja presión para tener agarre y comodidad fuera del asfalto, y los 44 mm de perfil suman velocidad en los tramos rápidos de gravel y carretera.

Agujeros moldeados para radios, no taladrados.

El gravel castiga los agujeros para radios una y otra vez. En la 440 TCD UL los agujeros se moldean con la llanta en lugar de taladrarse tras el curado, de modo que las fibras rodean cada agujero en vez de quedar cortadas por él. La fibra es una mezcla de los grados T700/T800 y T1100.

La pared se moldea en utillaje articulado de varias piezas a partir de un laminado preformado a forma neta, bajo presión y temperatura controladas, y sale totalmente compactada y prácticamente libre de huecos. No necesita barniz: elija brillante, mate o el patrón 25k al mismo precio. Brillante y mate pesan lo mismo, y el patrón 25k añade 30 g por llanta.

La llanta se fabrica según la norma ETRTO y supera nuestro ensayo de impacto de 100 J, cuando el ensayo de ruedas de la UCI exige 40 J.

72 dientes, sin juego.

En una subida empinada y de firme suelto, necesita una transmisión sin holgura. El par aprieta entre sí los dos anillos de trinquete del Helix-01, de modo que a más par, más firme es el bloqueo. Los 72 dientes engranan en 5 grados, así que, bajo carga, no queda juego que recuperar.

Rodar con carga lateral.

El terreno irregular somete los rodamientos del buje a cargas laterales además de radiales, y la carga lateral aumenta la fricción de un rodamiento de cartucho. Por eso el buje trasero añade a sus dos rodamientos 6902 un rodamiento de contacto angular de 41,5 mm con nanorrecubrimiento: está hecho para cargas laterales, y los golpes fuertes quedan muy por debajo de su capacidad nominal. Cuerpo forjado en frío, eje de 15 mm de aluminio 7075-T6, trinquetes de acero SCM 415 forjados y mecanizados por CNC. Fabricado en Taiwán.

Radios Sapim CX-Ray, 24 delante y detrás.

El radio plano de acero que sirve de referencia para las ruedas de competición: ligero y aerodinámico, y cualquier taller del mundo puede centrar la rueda o cambiar uno, algo que importa mucho lejos de casa. Cada rueda se monta a mano: se tensa y se centra a mano desde tensión cero y se mide con un tensiómetro digital.

Tubeless ready, con cinta tubeless, válvulas y radios de repuesto incluidos. Fabricado bajo pedido: se envía entre 5 y 8 semanas después del pago.

De Venn, ingeniería aplicada al ciclismo desde 2008.

Venn hizo las primeras llantas de bicicleta de bobinado de filamentos, fue titular de patentes concedidas y ha ganado diez premios y distinciones. Consulte el historial.