Venn 2430 S AM 碳纖登山車輪組

Venn 2430 S AM：為一個數字打造的輪框，130 焦耳。

遇上閃不開的岩石，承受撞擊的就是輪框。2430 THL AM 採用與我們 XC 輪框相同的 24 mm 框高剖面，內寬 30 mm，但疊層更強韌，以 T700/T800 與 T1100 纖維混合而成。它通過 130 J 衝擊測試，而 UCI 車輪測試要求為 40 J。這是合格門檻，不是破壞點。

多出來的重量用在哪裡。

AM 輪框重 340 g（±15 g），比 XC 每圈多 50 g，整組多 100 g。這些重量分布在衝擊區，正是岩石最先撞上的輪框部位。在長下坡上，這 50 g 值得帶著走。

非對稱，無鉤。

輻條孔偏離中心 3 mm，讓車輪兩側的輻條張力更均衡，而張力均衡的車輪更耐得住反覆撞擊。少了鉤，邊緣就沒有纖薄的鉤唇，岩石落點處的疊層也能保持厚實。請使用經認可適用無鉤輪框的無內胎輪胎，並遵守輪胎製造商的無鉤胎壓上限；林道胎壓遠低於此上限。

內寬 30 mm 讓 2.3 至 2.6 吋輪胎維持接近成型斷面的狀態，側邊胎釘因此站得端正，較低的胎壓也保持穩定。36 mm 外寬讓輪胎與輪框之間沒有落差，岩石無處勾住。

框壁如何製成。

每圈輪框都以依淨形預成型的疊層，在多件式活動模具中成型，這種工法在航太業很常見，在輪框製造業卻不是常態；再於受控的壓力與溫度下固化。成品完全壓實，幾乎沒有孔隙，也不需要透明漆。亮面、霧面與 25k 紋路價格相同：亮面與霧面重量相同，25k 紋路每圈增加 30 g。

編成的車輪。

每個車輪使用 28 根 Pillar PSR 1420 不鏽鋼扁輻條。它們共同分擔煞車扭力與林道負載，鋼材受撞時會稍微退讓再回彈，在能量傳到輪框之前先吸收一部分。世界上任何一家車店都能更換。每個車輪都由手工編成：從零張力開始以手工上張力並校正，張力以數位張力計量測。

Venn RESB-01 花鼓僅提供 Boost 規格：前 15 x 110mm、後 12 x 148mm，前後花鼓合計 316 g，配備 Center Lock 碟盤座，以及寬輪框所需的較寬花鼓法蘭。36 齒棘輪每 10 度嚙合一次，搭配密封鋼珠軸承，使用標準工具與零件即可保養；後花鼓可搭配 Shimano HG、SRAM XD 或 Shimano Micro Spline 塔基。

AM 還是 XC？

兩組 2430 輪組共用同一副輪框模具、30mm 內寬、28 / 28 Pillar 輻條與 Venn RESB-01 Boost 花鼓。AM 通過 130 J 衝擊測試，重 1290g；2430 S XC 通過 100 J，重 1190g。兩者相差的 100g 是配置在輪框受撞處的材料。競賽、馬拉松與 Down-Country 騎乘請選 XC，這些場合由爬坡與加速決定勝負。在閃不開的岩石地形上持續下坡，請選 AM。

來自 Venn，自 2008 年起專注自行車工程。

Venn 打造了全球首款纖維纏繞自行車輪框，曾持有已核准專利，並贏得十項獎項與榮譽。查看完整紀錄。