Paire de roues carbone vélo route et gravel Venn 5028 HE1

La Venn 5028 HE1 : une jante pour la route et le gravel, sur le moyeu maison de Venn, le Helix-01.

Cette paire de roues tient en deux éléments. La jante 5028 TCD SL offre 50 mm de hauteur et 28 mm de largeur interne, pour 380 g, ±15 g : une seule roue accepte des pneus de 35 mm à 50 mm, sur route comme en gravel. Le Venn Helix-01 est notre propre moyeu, à engagement hélicoïdal 72T. Des trois montages 5028, c'est celui des cyclistes attentifs à la façon dont la puissance arrive à la roue arrière.

La jante : la hauteur pour la route, la largeur pour le gravel.

Une jante route a besoin de hauteur, une jante gravel de largeur. La 5028 TCD SL a les deux : 50 mm de hauteur pour la vitesse sur le bitume, 36 mm au point le plus large et 28 mm de largeur interne, si bien qu'un pneu allant jusqu'à 50 mm repose sur une base large et reste soutenu à basse pression sur terrain meuble. Le talon à crochet accepte aussi bien les pneus tubeless que les pneus à chambre.

La paroi est moulée dans un outillage articulé en plusieurs parties, à partir d’un drapage préformé à la forme finale, une méthode courante dans l’aéronautique qui n’est pas la norme dans la fabrication de jantes, puis cuite sous pression et température contrôlées. Elle en sort entièrement compactée, pratiquement exempte de porosités, et n’a besoin d’aucun vernis : autant de poids en moins sur la jante. Fabriquée selon la norme ETRTO, avec un seuil d’impact de 100 J là où le test de roue de l’UCI exige 40 J.

Choisissez le brillant, le mat ou le motif 25k, au même prix. Le brillant et le mat ont le même poids, et le motif 25k ajoute 30 g par jante.

Le moyeu : engagement hélicoïdal 72T.

Le couple serre l'une contre l'autre les deux couronnes de rochet du Helix-01 : plus il y a de couple, plus le verrouillage est ferme. Les 72 dents s'engagent en 5 degrés : sous l'effort, il ne reste aucun jeu, en sprint sur le bitume comme dans une montée raide en gravel.

Le moyeu arrière ajoute à ses deux roulements 6902 un roulement à contact oblique de 41,5 mm à revêtement nano. Les routes abîmées et les coups de pédale appuyés sollicitent un moyeu par le côté, et la charge latérale augmente le frottement d'un roulement à cartouche ; ce roulement est fait pour cette charge, et les gros chocs restent bien en deçà de sa capacité. Corps forgé à froid, axe de 15 mm en aluminium 7075-T6, rochets en acier SCM 415 forgé et usiné CNC.

Rayons Sapim CX-Ray, 24 à l'avant et à l'arrière.

Le rayon plat en acier de référence des roues de course : léger, aéro, et n'importe quel atelier, partout, peut dévoiler la roue ou en remplacer un. Vingt-quatre par roue se partagent la charge sur les routes abîmées et les sorties à vélo chargé. Chaque roue est artisanale : tendue et dévoilée à la main à partir d'une tension nulle, et mesurée au tensiomètre numérique. Le fond de jante tubeless et les valves sont inclus.

Signé Venn, l'ingénierie du cycle depuis 2008.

Venn a réalisé les premières jantes de vélo en enroulement filamentaire, a détenu des brevets délivrés et a remporté dix prix et distinctions. Lire le palmarès.