Juego de ruedas de carbono Venn 360 S para carretera con freno de disco

Venn 360 S: la misma llanta de 345 g para subir, con radios de acero.

En una subida, el peso se nota primero en la llanta, y la 360 S conserva la misma llanta. Es la 360 TCD SL de nuestra 360 C SL con radios de carbono: 36 mm de perfil y 345 ±15 g. Los radios de acero y los rodamientos sellados de acero añaden 70 g en el par, hasta 1.190 g, y consiguen el precio más bajo de todos los juegos de ruedas Venn de carretera con freno de disco.

Una llanta a la medida de las subidas.

Con 36 mm de perfil, la llanta mantiene reducidos la superficie lateral y el peso, así que va bien en subidas largas, descensos rápidos y días de viento, y aun así tiene menos resistencia aerodinámica que una llanta de perfil bajo y sección en caja. Sus 28 mm de ancho exterior se adaptan aerodinámicamente a una cubierta de 25 mm a 28 mm. Los 22,5 mm de ancho interior y el talón con gancho admiten cubiertas con cámara o tubeless de hasta 35 mm.

Moldeada y después medida.

El utillaje articulado de varias piezas y el laminado preformado a forma neta son habituales en la industria aeroespacial y no son la norma en la fabricación de llantas. Con presión y temperatura controladas dan una pared totalmente compactada, prácticamente libre de huecos, que no necesita barniz, de modo que ese peso no va a la llanta. La llanta está fabricada según la norma ETRTO y supera nuestro ensayo de impacto de 100 J, cuando el ensayo de ruedas de la UCI exige 40 J.

Elija brillante, mate o el patrón 25k, todos al mismo precio. Brillante y mate pesan lo mismo, y la superficie 25k añade 30 g por llanta.

Veinticuatro radios de acero, en una rueda montada a mano.

Veinticuatro radios planos de acero inoxidable en cada rueda. El acero encaja bien una carga repentina, la forma plana resiste la torsión durante el tensado y cualquier taller del mundo puede repararlos. Cada rueda se monta a mano: tensado y centrado a mano desde tensión cero, medida con un tensiómetro digital.

Bujes Venn RESD-01: trinquete de 36 dientes, 75 g delante y 181 g detrás.

El trinquete de 36 dientes engrana cada 10 grados a lo largo de toda la cara del diente, y no mediante un par de uñas, así que la potencia se transmite en cuanto carga los pedales. Los bujes giran sobre rodamientos sellados de acero, dos delante y cuatro detrás, que cualquier taller puede cambiar, con ejes de aluminio 7075-T6 en cuerpos de aluminio 6061-T6. Montaje de disco Center Lock, ejes pasantes de 12 x 100 mm delante y 12 x 142 mm detrás, y núcleo Shimano HG, SRAM XDR o Campagnolo N3W. Tubeless ready, con cinta tubeless y válvulas incluidas.

De Venn, ingeniería aplicada al ciclismo desde 2008.

Venn hizo las primeras llantas de bicicleta de bobinado de filamentos, fue titular de patentes concedidas y ha ganado diez premios y distinciones. Consulte el historial.