Venn 420 TCD UL, ultraleichte Carbonfelge für Scheibenbremse

Venn 420 TCD UL: der ultimative Leichtbau-Allrounder mit nur 335 g (± 15 g)

Das ist die Venn 420 TCD UL: eine revolutionäre Rennradfelge für Scheibenbremsen, die am Berg und in der Vielseitigkeit neue Maßstäbe setzt. Mit erstaunlichen 335 g (± 15 g) ist diese 42 mm hohe Felge das Ergebnis eines bahnbrechenden neuen Fertigungsverfahrens, das bisherige Gewichtsgrenzen überwindet, ohne an Festigkeit einzubüßen. Die Felge gibt es mit zwei Maulweiten, 23,5 mm und 25 mm, damit Sie das Profil wählen können, das am besten zu Ihrer bevorzugten Reifenbreite und Ihrem Fahrstil passt.

Innovation in jeder Faser: eingeformte, angewinkelte Speichenlöcher

Das Geheimnis hinter dem außergewöhnlichen Gewichts-Festigkeits-Verhältnis der 420 TCD UL: ihre eingeformten, angewinkelten Speichenlöcher. Anders als bei herkömmlichen Felgen, deren Löcher nach dem Aushärten gebohrt werden – ein Vorgang, der tragende Fasern durchtrennt –, formen wir die Speichenlöcher direkt in die Felge ein.

Mit diesem fortschrittlichen Verfahren verstärken wir die am stärksten belasteten Stellen der Felge gezielt, lasergeführt für eine exakte Platzierung. Die Speichenlöcher sind zudem passend zu bestimmten Nabengeometrien (etwa der DT Swiss 240) angewinkelt eingeformt, für einen sauberen Aufbau und eine optimale Lastverteilung. Diese gezielte Verstärkung ergibt zusammen mit hochwertigen Carbonfasern T700/T800 und T1100 eine unglaublich leichte Felge, ohne Abstriche bei Festigkeit oder Haltbarkeit. Da die Lochwinkel in der Form festgelegt sind, eignet sich die Felge nicht für Boost-Naben. Die eingeformten Löcher nehmen nur außenliegende Nippel auf, mit Zugangslöchern für Werkzeug oder ohne. Dieselbe Felge eignet sich für Vorder- und Hinterrad, eingespeicht 1:1 (gleich viele Speichen auf jeder Nabenseite).

Geformt für eine makellose Felgenwand

Mehrteilige, bewegliche Formwerkzeuge, ein auf Endkontur vorgeformtes Laminat sowie kontrollierter Druck und kontrollierte Temperatur ergeben eine vollständig verdichtete, nahezu porenfreie Wand und eine Oberfläche, die keinen Klarlack braucht.

Aerodynamik auf höchstem Niveau, Fahrverhalten für die Praxis

Diese hochmoderne Bauweise steckt in einem ausgefeilten aerodynamischen Profil. Die 42 mm hohe und 32 mm breite Form sorgt für überlegene Geschwindigkeit bei ausgezeichneter Seitenwindstabilität. Ihre moderne Maulweite von 23,5 mm oder 25 mm ist auf aktuelle Rennradreifen abgestimmt und schafft die ideale Balance aus aerodynamischer Effizienz, sicherem Handling und Fahrkomfort.

Tubeless-ready

Die Felgen eignen sich sowohl für herkömmliche Clincher-Reifen als auch für moderne Tubeless-Reifen. Mit Dichtmilch kann ein Tubeless-Aufbau Reifenpannen nahezu vollständig verhindern, ob im Rennen oder bei einer entspannten Ausfahrt.