Velotechnic DS-1リムブレーキハブ。

速く走るための最もシンプルな方法は、良いホイールに乗ることであり、ハブは重要な要素です。Velotechnic DS1は、強度、安定性、剛性、滑らかさの属性を中心に設計されています。

フロントハブ

フロントハブは、デザイン的にはよりシンプルに考えられていますが、ホイールの剛性と安定性を実現するためには、やはり重要な役割を果たします。これらの品質は、コーナリングやハードなスプリント、サドルを外しての登りなどで感じられます。
フロントでは、フレックスを避けるために直径15mmの硬化アクスルを採用したDS1を設計しています。フランジの距離とP.C.D.により、ホイール全体の剛性と安定性を高めるために、広いブレーシングスポーク角を実現しています。ベアリングの剛性を最適化するために、プリロード・スレッドカラーを使用して正確なハブ調整を行うことができます。フロントDS1は全体的に厚みのあるハブシェルを採用し、強度と剛性を高めています。

リアハブ

このような負荷を受けた場合、リアハブ（とホイール）がライダーの重量に応じて、横方向、半径方向にどのような力を受け止めるかを深く考えなければなりません。同時に、リアハブが重くなりすぎないようにしなければなりません。強度、安定性、剛性、滑らかさに優れた機能的なものでなければならず、無意味な軽量化は避けたい。DS1のリアハブフランジ寸法は、後輪の剛性を考慮した最高のブレース角度対張力比を実現しています。高静荷重ベアリングを使用し、直径の異なる硬化アクスルとほぼ無重量のスリーブベアリングを使用することで、フリーハブのカンチレバーを止めることができます。

私たちの特徴である磁気爪ドライブは、ほぼすぐに噛み合うことができ、抗力が最も低いものの一つです。抗力のほとんどはベアリングではなく駆動機構から発生するため、「セラミックベアリングは必要ない」と常に説明してきました（その点に注意してください）。ベアリングの剛性を最適化するために、プリロード・スレッドカラーを使用して正確なハブ調整を行うことができます。

従来の爪とラチェットリングを使用し、リアハブの抗力を極限まで低減させたデザインを実現しました。 世界の中で

ホイールビルディング仕様

フロントハブ

リアハブ