Moyeux de frein sur jante Velotechnic DS-1

La façon la plus simple d'aller plus vite est de rouler sur une bonne paire de roues et les moyeux sont l'élément crucial. Le Velotechnic DS1 est conçu autour des attributs de force, de stabilité, de rigidité et de douceur - pour la meilleure expérience de conduite et pour rendre la qualité abordable à un plus grand nombre de cyclistes.

Le moyeu avant

Bien qu'ils soient considérés comme plus simples à concevoir, le moyeu avant reste crucial pour obtenir la rigidité et la stabilité de la roue. Ces qualités peuvent être ressenties dans les virages, les sprints difficiles ou les montées hors selle.
À l'avant, nous avons conçu le DS1 avec un axe trempé de 15 mm de diamètre pour éviter la flexion. Les distances et le P.C.D. des flasques offrent de grands angles de rayons de contreventement pour la rigidité et la stabilité globales de la roue. Le collier fileté de précharge permet un réglage précis du moyeu pour optimiser la rigidité des roulements. Dans l'ensemble, le DS1 avant comprend également une coque de moyeu plus épaisse pour plus de résistance et de rigidité.

Moyeu arrière

En prenant en compte le poids des charges, nous devons examiner en profondeur comment un moyeu arrière (et une roue) gère différentes forces latéralement, radialement avec des couples élevés en même temps que le poids du conducteur. En même temps, nous ne voulons pas que le moyeu arrière soit trop lourd. Il doit être fonctionnel et exceller en termes de résistance, de stabilité, de rigidité et de douceur, et ne pas être inutilement léger. Les dimensions des flasques du moyeu arrière DS1 offrent l'un des meilleurs rapports entre l'angle d'appui et la tension pour la rigidité d'une roue arrière. L'utilisation de roulements à charge statique élevée, d'un axe trempé de différents diamètres et d'un palier à douille presque sans poids permet d'éviter les porte-à-faux du moyeu.

Notre système de cliquets magnétiques crée une des traînées les plus faibles avec un engagement quasi immédiat. Nous avons toujours expliqué que "les paliers en céramique ne sont pas nécessaires" parce que la plus grande partie de la traînée provient du mécanisme d'entraînement et non des paliers (prenez-en note). Le collier fileté de précharge permet un réglage précis du moyeu afin d'optimiser la rigidité des roulements.

Notre conception a fait une percée en utilisant des cliquets conventionnels et un anneau à rochet avec une des traînées les plus faibles du moyeu arrière - dans le monde.

SPÉCIFICATIONS DE LA CONSTRUCTION DES ROUES

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