Le profil de la jante du Var 45 TCC a été développé pour offrir le meilleur aérodynamisme lorsqu'elle est utilisée avec des pneus de 25-28 mm.
La largeur extérieure de 30 mm optimise le flux d'air en combinaison avec des pneus plus larges, tandis que la largeur intérieure de 21 mm garantit que les pneus plus larges obtiennent un profil stable et rond. Les performances aérodynamiques qui en résultent dépassent celles des roues génériques à jante de 50 mm et plus dans certaines conditions, tout en offrant une maniabilité supérieure.
La largeur de la jante signifie également que les jantes sont latéralement très rigides, tandis que le processus d'enroulement des filaments garantit que les jantes restent verticalement conformes en raison du biais de 45 degrés de la disposition des fibres. La combinaison de ces caractéristiques donne des roues très rapides et sûres qui peuvent être utilisées dans toutes les conditions.
John –
Je suis passé des pneus carbone SLR1 de Giant à cette paire de roues et cela a été une amélioration notable ! Au début, j'ai hésité à mettre une paire de roues un peu plus lourde, mais il n'y a pas eu d'inconvénients. Il y a eu des améliorations partout : le transfert de puissance et l'accélération sont améliorés - la paire de roues est plus rigide, elle tient mieux la vitesse (plus aérodynamique ?), on a l'impression que la résistance au roulement a été réduite, elle n'est pas plus lourde dans les montées, les freins sont meilleurs, le confort est amélioré (les jantes sont passées de 17 mm à 21 mm), et le plus fou que je ne comprends pas, c'est que même la tenue de route du vélo est plus précise et plus stable en même temps ?
Paul M Eddy –
La RaceRim d'occasion a construit des Reynolds OEM 50mm avec des moyeux White Industries fixés par des rayons Sapim CX-RAY. Toujours des Continental GP400S IIs, tubes en butyl et ruban de jante en coton Velox. La combinaison éprouvée "no flat". Pas d'autres problèmes que les vents latéraux. J'ai toujours voulu des jantes Venn pour ma Magnus et j'ai finalement pu en obtenir. #1, la performance de freinage fait tomber la configuration de Reynolds. Pas de bruit, un freinage supérieur dans toutes les conditions. #2, pas de différence de roulement, même configuration de la bande, des pneus et des chambres à air. #3, un peu plus de sensation de la route dans les jantes Venn et une meilleure stabilité dans les descentes rapides. #4, meilleure tenue de route dans les vents latéraux. Summery, un bon achat sans perte réelle et des performances accrues en matière de stabilité et de freinage.